Il Paese ha bisogno di meno rumore e di più responsabilità
Ci sono proteste che vanno condannate senza ambiguità e proteste che, prima di essere giudicate, devono essere comprese. Confondere le due cose è un errore politico. Ma liquidare il tutto allo stesso modo, senza distinguere le responsabilità dalle ragioni, rischia di essere un errore ancora più grave.
Gli episodi di violenza e i saccheggi registrati a Milano ad opera in larga parte di stranieri e figli di immigrati non possono trovare alcuna giustificazione. La protesta non è una licenza di devastare, aggredire o intimidire. Chi commette reati deve risponderne, indipendentemente dalla provenienza, dall’età o dal contesto sociale. E non è accettabile richiamare presunte situazioni di disagio sociale per minimizzare i fatti, così come non è corretto attribuire a un’intera comunità le responsabilità di singoli individui.
Autotrasportatori, le ragioni della protesta contro il caro-carburante
Diverso è il discorso che riguarda gli autotrasportatori, soprattutto nel Mezzogiorno. Qui il problema non può essere affrontato limitandosi a condannare i disagi provocati dai blocchi o a denunciare eventuali infiltrazioni criminali. Se ci sono state minacce e intimidazioni, come riferito da alcuni operatori, occorre accertare i fatti e perseguire i responsabili. La presenza di soggetti estranei che condizionano una protesta non cancella, tuttavia, le difficoltà economiche di chi lavora e fatica a sostenere i costi della propria attività.
Il punto centrale è il caro-carburante. Per un settore che vive di trasporti, chilometri percorsi e margini spesso ridotti, l’aumento del costo del gasolio può trasformarsi rapidamente in un problema di sopravvivenza economica. Quando i costi crescono più dei ricavi, il rischio non riguarda soltanto le imprese di autotrasporto: si estende all’intera filiera produttiva e commerciale.
È qui che la protesta assume una dimensione che va oltre la categoria interessata. Il blocco delle consegne, le difficoltà di approvvigionamento e il rischio di scaffali vuoti nei supermercati toccano un nervo scoperto del Paese. Gli italiani possono sopportare molti disagi, ma la prospettiva di non trovare i beni essenziali alimenta immediatamente preoccupazione e insicurezza.
Non significa che ogni forma di protesta sia legittima, né che il blocco delle merci debba essere considerato uno strumento privo di conseguenze. Significa, piuttosto, che quando una mobilitazione arriva a minacciare la continuità delle forniture, il problema non può essere affrontato soltanto sul terreno dell’ordine pubblico. Occorre intervenire sulle cause, garantendo al tempo stesso la libertà di lavorare, la sicurezza degli operatori e la regolarità delle consegne.
Il Governo alla prova delle risposte economiche
Il Governo si trova davanti a una situazione complessa, condizionata anche dalle dinamiche internazionali dei prezzi energetici. Le risorse pubbliche non sono illimitate e ogni intervento deve fare i conti con un bilancio già sottoposto a forti vincoli. Cercare misure concrete per alleggerire il peso del carburante sulle imprese è quindi necessario, ed oggi è previsto una riunione del governo per adottare nuove misure urgenti, ma altrettanto importante è spiegare quali interventi siano possibili, con quali risorse e in quali tempi.
Attribuire automaticamente all’esecutivo ogni responsabilità per una crisi internazionale sarebbe una semplificazione oltre che una falsità. Ma sarebbe altrettanto sbagliato pensare che il contesto esterno esoneri la politica dal dovere di trovare risposte. I cittadini non chiedono soltanto spiegazioni sulle cause ma chiedono di sapere che cosa si intenda fare per evitare che il costo della crisi ricada interamente su lavoratori, imprese e famiglie.
Le emergenze e il peso della comunicazione sulle scadenze elettorali
C’è poi un elemento che merita particolare attenzione e che riguarda le prossime scadenze politiche.
L’Italia si avvicina a una nuova stagione elettorale e le grandi emergenze economiche e sociali finiscono inevitabilmente per entrare nel confronto tra maggioranza e opposizione. La storia recente offre un precedente significativo. Nel 2020, mentre la Campania si avvicinava alle elezioni regionali, l’emergenza Covid cambiò profondamente l’esito della competizione politica. Vincenzo De Luca costruì una comunicazione pubblica fortemente riconoscibile, incentrata sulla gestione dell’emergenza e sulla figura del presidente-sceriffo. La sua rielezione fu accompagnata da un risultato molto ampio, in un quadro nel quale la pandemia aveva modificato priorità, percezioni e modalità del confronto politico.
Quel precedente non dimostra che una crisi produca automaticamente vantaggi elettorali per chi governa o per chi sta all’opposizione. Dimostra, però, che durante un’emergenza la comunicazione, la capacità di interpretare le paure collettive e la percezione della risposta istituzionale possono assumere un peso straordinario.
Anche oggi il rischio è che il confronto sulle cause e sulle possibili soluzioni venga rapidamente sostituito dalla ricerca di un colpevole da esibire davanti agli elettori. Da una parte, il Governo potrebbe essere chiamato a rispondere di ogni conseguenza, anche di quelle determinate da fattori internazionali. Dall’altra, chi protesta potrebbe diventare il protagonista di una narrazione politica capace di spostare l’attenzione dalle responsabilità concrete alle contrapposizioni ideologiche.
Il rischio delle strumentalizzazioni e delle infiltrazioni criminali
Sarebbe un errore, in particolare, liquidare l’intera mobilitazione degli autotrasportatori evocando eventuali infiltrazioni camorristiche. Se esistono condizionamenti criminali, vanno individuati e combattuti. Ma la criminalità non può diventare una scorciatoia per evitare di discutere del costo del gasolio, della sostenibilità economica del trasporto merci e delle conseguenze che questi problemi producono lungo tutta la filiera.
Allo stesso tempo, le ragioni economiche non possono trasformarsi in una giustificazione per minacce, intimidazioni o blocchi indiscriminati. La tutela del lavoro e la sicurezza dei cittadini non sono obiettivi contrapposti ma devono procedere insieme. La politica dovrebbe ripartire proprio da qui, distinguendo i fatti dalle strumentalizzazioni, le rivendicazioni legittime dagli abusi, le difficoltà reali dalle azioni di chi vuole approfittarne.
Perché il vero rischio, in una crisi come questa, non è soltanto quello di vedere aumentare il prezzo del carburante o rallentare le consegne. È che la paura della gente diventi materia prima della propaganda e che, ancora una volta, la competizione elettorale finisca per prevalere sulla ricerca delle soluzioni.
Le proteste vanno giudicate per ciò che fanno, le ragioni dei lavoratori per ciò che denunciano e il Governo per le risposte che saprà mettere in campo. Tutto il resto è rumore politico. E in una fase delicata come questa, il Paese ha bisogno di meno rumore e di più responsabilità.
